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• 9가지 가속 모드

— Normal, Econ, P1 Sports, P2 ultra Sports, P3 레이스 모드(Econ, P1, P2, P3의 경우 수동 및 자동)
그가 가장 좋아하는 응답 속도

• 총 40개의 조정 가능한 프로그램

— 스포츠 모드와 절약 모드는 모두 10(0-9) 조정 가능한 프로그램을 지원하므로 운전자가 적절한 스로틀을 선택할 수 있습니다.

• 모드 미세 조정

– "0"이 가장 덜 민감한 프로그램이고 "9"가 가장 민감한 프로그램으로 각 모드에서 0-9를 선택할 수 있습니다.

• 놀라운 가속 효과

– 더 빠른 스로틀 응답, 더 빠른 추월, 더 나은 오르막 출발, 더 나은 저단 변속 응답

• 초소형 크기

– 6mm의 초박형, 컴팩트한 사이즈로 인테리어에 방해가 되지 않고 어디에나 설치 가능

• 모습

— 완벽한 세련된 외관, 간단한 인터페이스, 쉬운 조작

• 각 특정 자동차에 대한 특정 플러그

– 차종별 전용 플러그로 안전성과 안정성 확보

• 플러그 앤 플레이 설치

– 외부 전원 공급 없이 플러그 앤 플레이(전선 절단 및 OBDII 소켓 사용 안 함), 5분 미만

• 전자식 스로틀 컨트롤러를 설치해야 하는 이유는 무엇입니까?

현대 자동차는 주로 전자 제품의 발전으로 인해 끊임없이 변화하고 있습니다.이전에는 기계적으로 제어되던 점점 더 많은 차량 시스템이 이제 차량의 컴퓨터로 제어됩니다.그러한 새로운 시스템 중 하나는 일반적으로 드라이브 바이 와이어(drive-by-wire)로 알려진 전자식 스로틀 제어입니다.

드라이브 바이 와이어 시스템에는 한계가 있지만 가장 큰 문제는 스로틀 응답 시간이 상당히 느리다는 것입니다.스로틀 응답(차량의 응답성이라고도 함)은 가속에 대한 운전자의 요청에 응답하여 내연 기관이 출력을 낮은 RPM에서 더 높은 RPM으로 얼마나 빨리 높일 수 있는지를 측정한 것입니다.페달을 아래로 밀기 .스로틀 응답은 종종 더 나은 출력으로 뒤죽박죽됩니다.그러나 스로틀 응답은 실제로 전력 출력의 변화에 ​​걸리는 시간을 측정한 것입니다.

자동차 전문가로서 우리 모두는 자동차를 새로운 한계까지 밀어붙이는 속도와 스릴의 필요성을 인식하고 있으며, 느린 스로틀 응답은 차량의 최대 출력에 도달하는 데 걸리는 시간을 증가시킬 뿐입니다.이 문제를 해결하기 위해 Windbooster의 R&D 팀은 눈에 띄는 시간 지연이 있는 공장 전자식 스로틀 제어 설정을 무시하는 새로운 시스템을 개발했습니다.전자 스로틀 컨트롤러는 드라이브 바이 와이어 차량에 추가 "UMMPHH"를 추가하는 훌륭한 추가 기능입니다.

Windbooster 스로틀 컨트롤러는 기본적으로 차량의 컴퓨터를 우회합니다.컨트롤러는 가속 페달 위치 센서에서 바로 정보를 가져와 고속 컨트롤러 회로에서 컴파일하도록 설계되었습니다.또한 해당 번호를 약간 앞당긴 다음 운전석 무릎 받침대 아래에 있는 OBDII 포트를 통해 컴퓨터로 직접 보냅니다.이런 식으로 정보를 컴퓨터에 보내면 스로틀 플레이트를 열라는 신호를 보내기 전에 ECM(엔진 컴퓨터)이 수행하는 몇 가지 검사를 건너뛸 수 있습니다.이 컨트롤러에는 여러 가지 프로그래밍 옵션이 있습니다.그러나 스로틀 응답 타이밍은 눈에 띄게 빨라집니다.