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제품 상세 정보:
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| 차 비품: | 모든 모델 자동차 | 설계 스타일: | 새로운 시크 |
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| OEM: | 예 | 애플리케이션: | 전자식 액셀러레이터 페달 |
| 재료: | 아크릴 패널, 알루미늄 프레임 | 설치: | 플러그 앤 플레이 설치 DIY 튜닝 |
| 색: | 검정색 | 용법: | 플러그 앤 플레이 성능 |
| 작용하세요 :: | 전자 장치로 엔진의 망설임 제거 | 특징: | 스포츠 모드, 절약 모드, 일반 모드 |
| 하이 라이트: | Windbooster 3S Car Throttle Controller,Universal 3S Car Throttle Controller,3S mercedes throttle controller |
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전자식 스로틀 컨트롤러 스포츠 레이싱 응답 속도 향상
2s의 업그레이드된 버전, 원래 스로틀 응답과 현재 스로틀 가속 응답 간의 스로틀 가속 응답 비교 다이어그램이 인터페이스에 추가되었습니다.
| 10가지 가속 모드 | 일반 모드, 절약 모드, 스포츠 모드, 스포츠+ 모드, 레이스 모드, i-AUTO(수동 및 자동) |
| 40 속진 프로그램 | 각 모드에는 0-9 조정 가능한 프로그램이 있습니다.'0'= 덜 민감함, '9' = 가장 민감함. |
| 인터페이스의 시각적 비교 | 3S는 인터페이스에 3s를 설치한 후 원래의 스로틀 응답과 스로틀 응답을 시각적으로 비교합니다. |
| 일반 모드 | 공장초기화, 자연스러운 성능 회복 |
| 스포츠 모드 | 스로틀 응답 개선, 스로틀 지연 제거 |
| 스포츠+ 모드 | 더 나은 스로틀 응답, 충분한 힘, 완벽한 추월 무기 |
| 레이스 모드 | 레이싱에 적합한 가장 치열한 가속 모드 |
| 절약 모드 | 더 느린 스로틀 응답, 더 편안하고 환경 친화적 |
| i-자동 모드 | 운전 습관을 자동으로 식별하고 운전자에게 최상의 응답을 제공하며 모드 선택 걱정 없음 |
제품 설명
❆ 10가지 가속 모드: Normal , Econ , Sport , Sport+ , Race , i-Auto(수동 및 자동) .
❆ 40 속진 프로그램 : 각 모드에는 0-9 프로그램이 제공되므로 운전자가 가장 좋아하는 적절한 스로틀 응답 속도를 선택할 수 있습니다.'0' = 덜 민감 , '9' = 가장 민감 .
❆ 최고의 스로틀 컨트롤러 3s: 2s의 업그레이드된 버전, 원래 스로틀 응답과 현재 스로틀 가속 응답 간의 스로틀 가속 응답 비교 다이어그램이 인터페이스에 추가되었습니다.
❆ 10가지 가속 모드:
NORMAL , ECON , SPORT , SPORT+ , RACE , I-AUTO ( ECON , SPORT , SPORT+ , RACE MODE 의 경우 수동 및 자동 )
❆ 40 속진 프로그램 :
각 모드(Econ, Sport, Sport+, Race)에는 10단계 프로그램이 제공되어 운전자가 자신의 운전 스타일에 맞는 것을 선택할 수 있습니다.'0' = 덜 공격적 , '9' = 가장 공격적 .
❆ 인터페이스의 시각적 비교
3S는 인터페이스에 3s를 설치한 후 원래의 스로틀 응답과 스로틀 응답을 시각적으로 비교합니다.
❆ 현저한 가속 효과:
최대 60% 향상된 응답성, 더 빠른 추월, 더 나은 오르막 출발, 더 나은 저단 변속 응답
최고의 스로틀 컨트롤러 3S는 운전 습관을 자동으로 식별하고 운전자에게 최상의 응답을 제공하며 모드 선택에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
초박형 6mm, 컴팩트한 사이즈로 인테리어에 방해가 되지 않고 어디에나 설치 가능
각 특정 자동차 모델에 대한 특정 플러그는 안전과 안정성을 보장합니다.
외부 전원 공급 장치 없이 플러그 앤 플레이(전선 절단 및 OBDII 소켓 사용 안 함), 5분 미만 설치
현대 자동차는 주로 전자 제품의 발전으로 인해 끊임없이 변화하고 있습니다.이전에는 기계적으로 제어되던 점점 더 많은 차량 시스템이 이제 차량의 컴퓨터로 제어됩니다.그러한 새로운 시스템 중 하나는 일반적으로 드라이브 바이 와이어(drive-by-wire)로 알려진 전자식 스로틀 제어입니다.
드라이브 바이 와이어 시스템에는 한계가 있지만 가장 큰 문제는 스로틀 응답 시간이 상당히 느리다는 것입니다.스로틀 응답(차량의 응답성이라고도 함)은 가속에 대한 운전자의 요청에 응답하여 내연 기관이 출력을 낮은 RPM에서 더 높은 RPM으로 얼마나 빨리 높일 수 있는지를 측정한 것입니다.페달을 아래로 밀기 .스로틀 응답은 종종 더 나은 출력으로 뒤죽박죽됩니다.그러나 스로틀 응답은 실제로 전력 출력의 변화에 걸리는 시간을 측정한 것입니다.
자동차 전문가로서 우리 모두는 자동차를 새로운 한계까지 밀어붙이는 속도와 스릴의 필요성을 인식하고 있으며, 느린 스로틀 응답은 차량의 최대 출력에 도달하는 데 걸리는 시간을 증가시킬 뿐입니다.이 문제를 해결하기 위해 Windbooster의 R&D 팀은 눈에 띄는 시간 지연이 있는 공장 전자식 스로틀 제어 설정을 무시하는 새로운 시스템을 개발했습니다.전자 스로틀 컨트롤러는 드라이브 바이 와이어 차량에 추가 "UMMPHH"를 추가하는 훌륭한 추가 기능입니다.
Windbooster 스로틀 컨트롤러는 기본적으로 차량의 컴퓨터를 우회합니다.컨트롤러는 가속 페달 위치 센서에서 바로 정보를 가져와 고속 컨트롤러 회로에서 컴파일하도록 설계되었습니다.또한 해당 번호를 약간 앞당긴 다음 운전석 무릎 받침대 아래에 있는 OBDII 포트를 통해 컴퓨터로 직접 보냅니다.이런 식으로 정보를 컴퓨터에 보내면 스로틀 플레이트를 열라는 신호를 보내기 전에 ECM(엔진 컴퓨터)이 수행하는 몇 가지 검사를 건너뛸 수 있습니다.이 컨트롤러에는 여러 가지 프로그래밍 옵션이 있습니다.그러나 스로틀 응답 타이밍은 눈에 띄게 빨라집니다.
담당자: Cammus
전화 번호: +8618826506628
